>鉄道ジャーナルの宮原正和編集長は筆者の取材に対して
>「雑誌の休刊というと、売れ行き不振を理由に挙げることが多いですが、鉄道ジャーナルに関してはそういったことではなく、端的に説明することは難しいと感じています」
なんかいろいろ察しちゃう

なにこれ
全国の時刻表とか乗ってんの？

>なんかいろいろ察しちゃう
鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう

>>鉄道ジャーナルの宮原正和編集長は筆者の取材に対して
>>「雑誌の休刊というと、売れ行き不振を理由に挙げることが多いですが、鉄道ジャーナルに関してはそういったことではなく、端的に説明することは難しいと感じています」
>なんかいろいろ察しちゃう
何となくメインでやってた層が引退とかじゃないかな？

出版不況の波がここにも

>出版不況の波がここにも
売れ行きじゃないって言ってるから編集側の問題か読者側の問題だろう

バックナンバーも読める電子配信もやってる鉄道ファンにマニアックな内容で攻めるピクトリアルと比べたらジャーナルの持ち味は？ってなっちゃうか
最近のバックナンバーが背表紙が灰色ばかりで休刊フラグを感じてた人はいたようだ

>>なんかいろいろ察しちゃう
>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
最低だな鉄道ファン

最後にマナーについてちゃんと特集組んでから終われよ

>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
列車の特集なんかそりゃ限界あるだろ

乗車レポートとかそういう記事が鉄道会社のコンプラに引っ掛かり書けなくなったとか？

>編集側の問題か読者側の問題だろう
主に読者がわの問題な気がするすぎる…（社会規範的な道徳的な見地から）

>主に読者がわの問題な気がするすぎる…（社会規範的な道徳的な見地から）
それを煽った記事を書いてた雑誌側の倫理も

鉄が社会から放逐され始めたってことだろう
良いことだ

純粋に雑誌が売れてないからだと思うわ
漫画雑誌もサンデーとマガジンはもう終わりそうだしなんならジャンプは紙止めるの検討してるぐらいだしな

読者「表紙の写真が下手すぎます本当にこれで電車の魅力を引き出せてると思ってるのでしょうか？」
みたいなお便り毎月届きそう

鉄道ジャーナルのメインとなる記事は「列車追跡」と称する乗車レポートで読者は一緒に乗り旅をするような臨場感が味わえ取材列車の歴史や課題までを網羅した内容でした
交通問題専門家による解説・国鉄私鉄重役から回答が寄せられる読者投稿論壇もあり国鉄末期からJR初期の誌面はとても活気がありました

>国鉄末期からJR初期の誌面はとても活気がありました
もろに切手趣味と同じ末路だな
新世代流入がなく爺になって死んでいって先細っていく運命

新世代はテンプレ撮影しか知らない連中だらけ

全国どこでも新幹線の時代になったんだぞ
乗車レポなんてつまらなくなって後継者がいないのも当然

ファン側の道徳なんて考慮したらアニメ雑誌なんて生きてられないだろ
と思ったが既に概ね死んでた

切手はちゃんと調べてしかるべきとこで売ったりオクに出したりすれば後世への資産になるがでんしゃの写真じゃなぁ

今より列車に乗る時間自体が長く特別感あって乗務員密着インタビューや乗客のみなさんの話も72時間ドキュメント的な聞き甲斐知り甲斐読み応えがあった時代

>>主に読者がわの問題な気がするすぎる…（社会規範的な道徳的な見地から）
>それを煽った記事を書いてた雑誌側の倫理も
SLブームのときからだしなこの問題も

>それを煽った記事を書いてた雑誌側の倫理も
だから滅んだ

内部専門家も鉄道をより良くしようと熱心だった人ばかりだった頃

鉄道ジャーナルはいわゆる撮り鉄にとても厳しい雑誌である
他の鉄道雑誌と違い撮影地ガイドや機材ガイドの類いは皆無

>内部専門家も鉄道をより良くしようと熱心だった人ばかりだった頃
須田さんも昨年亡くなったね

SNSで情報共有できてるらしいから雑誌ならではの情報を掲載できなくなったらダメなんだろうな

俺の兄貴はダイヤのページ見ながら
うわっそういうことしますか〜とか独り言を
言って何時間も過ごしてたな

>鉄道ジャーナルはいわゆる撮り鉄にとても厳しい雑誌である
>他の鉄道雑誌と違い撮影地ガイドや機材ガイドの類いは皆無
RJも初期の100号行ってないころのやつは撮影地ガイドがあった
あとはJR化の直後くらいまでトップアングル（投稿コンテスト）ってコーナー連載してたり

>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
読者を自分達色に染めようと色々煽って悦に入ってたらもっとアレなファンが執拗に文句付けてくる厄介な状態になった一昔前の週刊プロレスとBURRN！みたいな

こういう感じの記事ももう読めない

貧しい国だなあ

>切手はちゃんと調べてしかるべきとこで売ったりオクに出したりすれば後世への資産になるがでんしゃの写真じゃなぁ
そう思うだろ？
当時誰も見返り美人が今のような値段になるなんて思ってなかった

>あとはJR化の直後くらいまでトップアングル（投稿コンテスト）ってコーナー連載してたり
トップアングルは超芸術的写真または生活感日常性にあふれた写真しか載せない
ふたばmayでよく出される撮り鉄の写真の真逆で対極みたいなコーナーだった

貧しいと関係ある？これ

事実として貧しい国だから良いんじゃね

>貧しいと関係ある？これ
文化的多様性が貧困って話ですよね

ネコパブリッシングのRMも季刊になり鉄道おもちゃも消えてネット記事特化になりなんとかRMMとRMライブラリーが持ちこたえてる
こっちはまず母体のネコパブリッシングが一度死んだから危うかった

>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
外車に特化した自動車雑誌なんて3紙なんて新車特集・ベンツ特集・BMW特集・ポルシェ特集・イギリス車特集・フェラーリ特集・ドイツ車特集で何年も廻してるのに

なんでBYDやらないの？日本人って遅れてるね

>>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
>外車に特化した自動車雑誌なんて3紙なんて新車特集・ベンツ特集・BMW特集・ポルシェ特集・イギリス車特集・フェラーリ特集・ドイツ車特集で何年も廻してるのに
バイク雑誌も何年カワサキとスズキの変わらぬフラッグシップ比較をやり続けたか

>こういう感じの記事ももう読めない
東北新幹線工事で仙台駅を迂回してたって辺りに時期がわかる

>外車に特化した自動車雑誌なんて3紙なんて新車特集・ベンツ特集・BMW特集・ポルシェ特集・イギリス車特集・フェラーリ特集・ドイツ車特集で何年も廻してるのに
そこらへんもそのうちに休刊すると思う
配本数冊もない

>なんでBYDやらないの？日本人って遅れてるね
良くも悪くも電気自動車の覇者というプライドがあって日本の自動車ジャーナリストに金をばらまかないから媒体で取り上げられる回数が少ない＝売れない
おまけに自動車雑誌やユーチューバーに試乗車貸すときに1日3万円取るとか

日本人なんそ相手する価値ないからな
でも日本猿は時代遅れだから頭下げて取材させてもらえよ
ガソリン臭えんだよ

>俺の兄貴はダイヤのページ見ながら
>うわっそういうことしますか〜とか独り言を
>言って何時間も過ごしてたな
兄貴やべーヤツなん？

>兄貴やべーヤツなん？
西村京太郎なのかもよ

何で中共の工作員がこんなスレで暴れてるんだ？
でんちゃ脳なのか？

引っ越しの時に捨てずに残してた鉄道誌の中に1冊だけジャーナルが残ってた
(画像は拾いモノ)

中国の高速鉄道特集やればいいのでは？
停滞した日本より刺激的で売上も上がるだろ
鉄道ファンにとっては日本だから大事とか関係ないでしょ

>鉄道ジャーナルはいわゆる撮り鉄にとても厳しい雑誌である
>他の鉄道雑誌と違い撮影地ガイドや機材ガイドの類いは皆無
平成前半ぐらいまでは本当に交通機関ジャーナリズムで鉄道の社会的な役割について載せてた雑誌なんだよな
撮り鉄の「○○○系カッコいい〜」ってノリとは違う

>停滞した日本より刺激的で売上も上がるだろ
>鉄道ファンにとっては日本だから大事とか関係ないでしょ
創刊以来割と積極的に海外の鉄道を取り上げる記事を出してたけど
やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ

>やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ
素人としては大陸横断鉄道的なのにロマン感じたりするけど
鉄ヲタはそういうのは無いのかな？

>>停滞した日本より刺激的で売上も上がるだろ
>>鉄道ファンにとっては日本だから大事とか関係ないでしょ
>創刊以来割と積極的に海外の鉄道を取り上げる記事を出してたけど
>やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ
満鉄鮮鉄の関連もあって中国や韓国の鉄道辺りも割と初期からだったがそのへんもな
ソ連崩壊前後に旧樺太庁線を見るとかもあったが

鉄オタってでんちゃの見た目とかでキャッキャしてるだけだろ
無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな

>無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな
女がブランド物にきゃっきゃするのと同じか

女は武骨な機械にも可愛い〜💛とか言っちゃうから

>>無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな
>女がブランド物にきゃっきゃするのと同じか
全然違う
女はブランド物で着飾るのは社会のなかで自分をよく見せるため
極めて社会的な行動
発達スレスレのキモオタとはまるで違う

>>無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな
>女がブランド物にきゃっきゃするのと同じか
本気で言ってるなら幼稚園児側だぞそれ…

>>無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな
>女がブランド物にきゃっきゃするのと同じか
プラモとかやってるやつとかだろ

オタクとヤンキー排除して体育会系増やした結果

鉄道ファンみたいな車両に偏った雑誌でなくジャーナルは鉄道システムや運用とか読み物として面白かったんだけどね
ネタ不足ライター不足と言われたらそうね

>ネタ不足ライター不足と言われたらそうね
スーツ「寄稿するより動画流した方が儲かる」

昭和鉄道の学生向けに販売していけばよかったのに

>こっちはまず母体のネコパブリッシングが一度死んだから危うかった
そもそもネコの本は全てのジャンルの本の企画が凄い偏り過ぎて飽きられたのもある

>>>停滞した日本より刺激的で売上も上がるだろ
>>>鉄道ファンにとっては日本だから大事とか関係ないでしょ
>>創刊以来割と積極的に海外の鉄道を取り上げる記事を出してたけど
>>やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ
>満鉄鮮鉄の関連もあって中国や韓国の鉄道辺りも割と初期からだったがそのへんもな
>ソ連崩壊前後に旧樺太庁線を見るとかもあったが
昔は炭鉱の日本製電気機関車や旧満鉄車両レポートとかが掲載されてたな

>昭和鉄道の学生向けに販売していけばよかったのに
その子らはそれこそ買うならファン買うよ

>中国の高速鉄道特集やればいいのでは？
>停滞した日本より刺激的で売上も上がるだろ
>鉄道ファンにとっては日本だから大事とか関係ないでしょ
逮捕は御免だな

建築技術も終刊しちゃったな
施工や構法にかんしての月刊誌だったんだけど

>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
採算とれてるけど書くことないから休刊廃刊っていうのはたまにあるな

>スーツ「寄稿するより動画流した方が儲かる」
乗車レポートなんかまさに動画のほうが格段によくわかるからなぁ…

>鉄が社会から放逐され始めたってことだろう
これからはアルミの時代

>その子らはそれこそ買うならファン買うよ
ふつうのとっしーでも分かる鉄道誌
鉄道ファン＝撮り鉄向け・ビジュアル重視
鉄道ジャーナル＝乗り鉄向け・社会派
鉄道ピクトリアル＝技術屋向け・専門的

>鉄道ファン＝撮り鉄向け・ビジュアル重視
>鉄道ジャーナル＝乗り鉄向け・社会派
>鉄道ピクトリアル＝技術屋向け・専門的
全部専門的すぎてレイルマガジン買ってたよ…

ピクトリアルと言えば昔トイレの特集組んだのを思い出す

ピクはコアなマニアが読む
ファンはライトなマニアが読む
とれいんはニッチなマニアが読む

ジャーナルは業界誌寄りの趣味誌

しょうみのハナシ
ネットの時代で紙の雑誌ってやってけるの？
月イチじゃどうやってもスピードでかなわんでしょ

購読費払った契約者のみ紙版を送付して
あとから紙版欲しければ特別価格（クソ高い）でオンデマンドのみってことになるかもね

マンガ以外の雑誌は全国の図書館が購入しているのが生命線になってるんじゃないかな

出版社じゃないと入り込めなかった内側も今かなりYouTuberが入ってるからなぁ…

>しょうみのハナシ
>ネットの時代で紙の雑誌ってやってけるの？
>月イチじゃどうやってもスピードでかなわんでしょ
あんまり売れないんでファミマとローソンが3月から雑誌の入庫かなり
絞るみたいね

3月からファミマとローソン計1万店で雑誌販売終了　書店ない地域で〝難民〟発生か
https://www.sankei.com/article/20250207-RPOS7RYY3ZEU7NRJEDMAB2BF2I/

>ローソンは3月以降、国内全店舗の約2割に当たる約3000店で店頭での雑誌販売の終了を決定。ファミリーマートも具体的な数字は示さないが、同様に3月以降、数千店舗で雑誌の販売を終える予定だ。

>マンガ以外の雑誌は全国の図書館が購入しているのが生命線になってるんじゃないかな
芥川賞のヤツが載る純文学雑誌なんかは完全にそうなってるね
一番売れてる文學界でも８０００部とかだからなあ
全国の図書館の数が３０００ちょいだから差し引きで考えると・・・

>中国の高速鉄道特集やればいいのでは？
保安の件の指摘がすでにあるが鉄道の安全は国家の保安の根幹をゆるがすという認識がいまだ国際的に常識としてあるので容易に海外の鉄道施設や車両取材はできないという現実がある…ベラルーシで鉄道を撮影していた日本人が逮捕されとる

海外の一部で鉄道は軍事施設だから

列車追跡シリーズ以外でジャーナルの売りって他にある？

全盛期は雑誌自らミステリー列車を走らせるぐらい勢いがあったね

>>やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ
>素人としては大陸横断鉄道的なのにロマン感じたりするけど
>鉄ヲタはそういうのは無いのかな？
鉄道オタクって国粋主義なのよ

>鉄道ファン＝撮り鉄向け・ビジュアル重視
>鉄道ジャーナル＝乗り鉄向け・社会派
>鉄道ピクトリアル＝技術屋向け・専門的
鉄道ダイヤ情報
普通の時刻表に乗らない荷物列車の時間をダイヤグラムから得ていた思い出

>>鉄道ファンから毎年同じような特集でつまらんというクレームのお便りもらっていたのがでかそう
>外車に特化した自動車雑誌なんて3紙なんて新車特集・ベンツ特集・BMW特集・ポルシェ特集・イギリス車特集・フェラーリ特集・ドイツ車特集で何年も廻してるのに
登山雑誌なんて毎年7月号は北アルプスだしな

>鉄オタってでんちゃの見た目とかでキャッキャしてるだけだろ
>無機物眺めて喜ぶのって幼稚園児とかの知能低い生き物とかなんだけどな
だから絵本に特化した「鉄道ファン」は正解

ネコのレイルマガジンではなく
別の出版社から「レイル」って雑誌が出てるけど
こっちは全く話題にも上らない

>>やっぱ海外の鉄道の話は読者ウケがイマイチ
>素人としては大陸横断鉄道的なのにロマン感じたりするけど
>鉄ヲタはそういうのは無いのかな？
身近じゃないんで

バブル期にオリエント急行が日本に上陸して全国を走ったときに
乗車レポートを故吉村光夫氏がRF誌に寄稿してたけど
これは海外の鉄道ネタには入らないか

>ネコのレイルマガジンではなく
>別の出版社から「レイル」って雑誌が出てるけど
>こっちは全く話題にも上らない
あれはマニアックすぎて話題になりにくい

>登山雑誌なんて毎年7月号は北アルプスだしな
結婚情報誌と出産情報誌は付録が変わるだけで毎号ほぼ同じ内容だよな

乗り物系は廃刊や休刊が多いね

>乗り物系は廃刊や休刊が多いね
つまるところ購買層の高年齢化に尽きる

>>登山雑誌なんて毎年7月号は北アルプスだしな
>結婚情報誌と出産情報誌は付録が変わるだけで毎号ほぼ同じ内容だよな
結婚情報誌と出産情報誌はだいたい読者が一過性だろ
固定客が定期的に買う趣味雑誌と一緒くたにはできんだろ

>あんまり売れないんでファミマとローソンが3月から雑誌の入庫かなり
>絞るみたいね
代わりに宅配受け取りロッカー置きたいみたいだから時代の流れじゃな

雑誌ってざーっと読んで趣味の範囲を広げるのがいいんだけど
知りたい情報だけピンポイントでwiki等ネットで見る人が増えたら時代に合わんよな

わざわざ乗りたい電車がないから